在新基建的七大細(xì)分領(lǐng)域之中,和移動機器人相關(guān)的其實非常多,特別是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設(shè),會帶動制造業(yè)的快速升級。AGV很有可能成為打通智能工廠建設(shè)中物質(zhì)流和信息流連接的重要一環(huán)。
新基建下,無疑將會誕生更多新的應(yīng)用場景。比如新能源充電樁,現(xiàn)在都是固定式的充電樁,如果將機器人與充電樁結(jié)合,使充電樁也可以移動化,近日愛馳汽車就研發(fā)出了這種移動充電機器人,市場接受度正在考察。
移動充電樁只是一個應(yīng)用方向,城市軌道交通、智慧城市等諸多領(lǐng)域或許也有機器人的發(fā)揮空間。
所以,新基建這個大蛋糕肯定是一個利好消息,但是什么時候能分到這個大蛋糕,能分到多少,才是重中之重。
看好者如齊歐,他講到:“以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能為代表的新基建,將為AMR在制造和物流業(yè)落地帶來難得的機遇。5G有‘高帶寬、低時延、多連接’的核心能力,為機器人部署提供邊緣云計算的可能,實現(xiàn)中心——邊緣協(xié)同、全網(wǎng)算力調(diào)度、全網(wǎng)統(tǒng)一管控等,例如我們靈動科技AMR可在邊緣云上實現(xiàn)‘智慧交通管制’、‘自動駕駛應(yīng)用’、‘高精地圖應(yīng)用’、‘多媒體分發(fā)應(yīng)用’等關(guān)鍵技術(shù)。”
淡然者也有,如斯坦德,王永錕講到:“新基建會促進上游部分零部件和終端需求,提升新建產(chǎn)能的自動化設(shè)備需求,對物流自動化是好處的。但是新基建之所以這么宣傳,還是因為現(xiàn)在其相對舊基建來講,還是小盤子、小份額。現(xiàn)階段聊勝于無,未來將大有可為。”
GGII觀點認(rèn)為:“新基建政策的推出到投資落地到需求顯現(xiàn)需要一個過程,從各細(xì)分結(jié)構(gòu)的占比看,傳統(tǒng)的“老基建”依然占據(jù)大頭,對于移動機器人企業(yè)而言,蛋糕大不大顯然不是首要的問題,更重要的是自己能吃多少,很顯然短期內(nèi)新基建不會是機器人廠商的‘救命稻草’,在2020年汽車、3C等下游投資已經(jīng)明顯萎縮的情況下,活下去才是企業(yè)的主旋律。”
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